Do jego budowy zużyto ponad 5 tysięcy metrów sześciennych betonu i 560 ton stali, konieczne było wywiezienie 32 tysięcy metrów sześciennych ziemi, a także ułożono ponad 3 tysiące metrów kwadratowych kostki brukowej i krawężników – mowa o tunelu w Kobylnicy, który w czwartek, 21 grudnia został otwarty dla ruchu, po 15 miesiącach budowy.
Poznańska Kolej Metropolitalna ma już 5 lat. Z tej okazji marszałek województwa wielkopolskiego, starosta poznański oraz burmistrzowie i wójtowie gmin, do których dojeżdża PKM-ka podpisali porozumienie w sprawie dodatkowych połączeń kolejowych. O szczegółach mówi wicemarszałek województwa wielkopolskiego, Wojciech Jankowiak: I tak zamiast dotychczasowych 18 par połączeń między Poznaniem z Nowym Tomyślem będzie ich 25, a dwa kolejne składy przybędą na odcinku Poznań-Opalenica. Na trasie w kierunku Wrześni pojawi się nowe, 25 połączenie, ponadto z Poznania do Kostrzyna jeździć będą dodatkowe 3 pociągi. Również do Rogoźna pojedzie jedna więcej para pociągów, a mieszkańców wcześniejszych Obornik ucieszą dodatkowe trzy połączenia. Również zwiększona zostanie liczba połączeń do Pobiedzisk, Szamotuł i Wronek. W funkcjonowanie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej zaangażowanych jest w sumie 48 samorządów. Każdego dnia PKM-kę obsługują 193 pary pociągów, które dojeżdżają do blisko 100 stacji. Od stycznia liczba połączeń zwiększona zostanie do 219 par pociągów na 5 liniach, łączących Poznań z Pobiedziskami, Swarzędzem, Kostrzynem, Czerwonakiem, Murowaną Gośliną, Obornikami, Rogoźnem, Szamotułami, Wronkami, Bukiem czy Opalenicą.
Jeden pociąg będzie mógł jeździć zarówno tam, gdzie jest trakcja elektryczna, jak i po trasach, którymi mogą poruszać się tylko pojazdy silnikowe. Koleje Wielkopolskie zaprezentowały właśnie pierwszy Hybrydowy Zespół Trakcyjny Impuls, który wyposażony został w dwusystemowy napęd. Hybryda pozwoli na jazdę zarówno pod trakcją elektryczną, jak i na trasach niezelektryfikowanych, dzięki silnikowi spalinowemu. Mówi wicemarszałek województwa wielkopolskiego, Wojciech Jankowiak: Pociąg na silniku spalinowym może poruszać się z prędkością do 120 km/h, a na trakcji elektrycznej do 160 km/h. Koleje Wielkopolskie zamówiły w sumie 6 takich modułów, które umożliwią korzystanie z pantografu jak i bez. Za każdy z nich spółka zapłaci 2 mln zł. Wszystkie sześć hybryd na wielkopolskie tory wyjedzie najpóźniej do końca tego roku.
Wzrosną opłaty za egzaminy na prawo jazdy. Taką decyzję podjęła większość radnych Sejmiku Województwa Wielkopolskiego. Podwyżka motywowana jest przede wszystkim rosnącymi kosztami utrzymania Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, a także niezbędnymi podwyżkami płac egzaminatorów, których wynagrodzenia nie były zmieniane od kilku lat.
Pomieszczą nawet pół tysiąca osób, z czego 260 na miejscach siedzących, są wyposażone w klimatyzację, biletomaty, WI-Fi i mogą osiągnąć prędkość do 160 km/h. Mowa o czterech nowych pociągach Elf 2, które w przyszłym roku wyjadą na wielkopolskie tory.
Poznańska Kolej Metropolitalna dojedzie do Rokietnicy, Szamotuł i Wronek. Wicemarszałek województwa wielkopolskiego, prezydent Poznania, starosta poznański i szamotulski oraz włodarze gmin Rokietnica, Szamotuły i Wronki podpisali wczoraj porozumienie, dzięki któremu od stycznia przyszłego roku pociągi ze stolicy Wielkopolski przez Rokietnicę i Szamotuły do Wronek będą w dni robocze w godzinach szczytu kursować nawet co pół godziny.
